浙江省杭州市西湖区检察院在办理一起工程运输车交通肇事案时，发现肇事车辆经过非法改装并严重超载，影响制动效果引发事故。“非法改装车辆是怎么通过年检的？这个问题是否具有普遍性？”承办检察官严敏产生了疑问。
随后，检察机关与交警部门对全市工程、货运车辆年检流程进行审查，发现其中一家检测站的上牌检测量竟占全市的47.96%，而这家检测站正是为该案肇事车辆过检的检测站。
“这明显存在异常！”进一步调查发现，该检测站为牟取非法利益，为违法改装的超重货车出具虚假机动车安全技术检验报告，吸引了大量违规货车上门检测。
“个案的刑事打击远不能消除公众安全隐患，有必要利用大数据对类案进行监督。”严敏表示，西湖区检察院提出运用大数据对非法改装超重货车处罚案件进行筛选、跟踪可疑检测站、摸排监督线索。
研发监督模型、归纳裁判文书要素、提炼数据共性……通过对筛查出的116辆违规货车的年检数据进行碰撞，发现了40余家涉嫌犯罪的检测站。
针对检测站利用“压地磅”进行造假的行为，检察机关多次与交警部门、技术厂家沟通，研发了针对“压地磅”造假手段的监管模型，建立违规超重货车长效监督机制。
“该监管模型可以帮助我们初筛有违法犯罪嫌疑的检测站、车辆，打早打小，将问题扼杀在源头，有力推动行业治理。”西湖区公安分局交通管理部门相关负责人告诉记者。
2022年初，工业和信息化部、公安部联合印发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，要求在严把车辆检验机构产品检测关、强化车辆生产一致性监管、严格车辆登记管理等方面加强监管，深化源头治理、系统治理和综合治理。
从一起普通交通肇事案件中发现了非法改装车辆过检的普遍性问题。承办人没有就案办案，而是追根溯源，从而挖出了背后故意弄虚作假的检测站。非法改装超重车辆违规过检上路行驶的问题长期存在，对交通安全、政府公信力产生了恶劣影响，个案的刑事打击远不能消除公共安全隐患。于是检察机关通过大数据建模对类案进行专项治理，先筛查违规车辆跟踪可疑检测站，再通过统计异常上牌数量、调查常见造假模式锁定检测站造假行为，同时发现监管人员渎职犯罪线索，有效推动交通运输行业治理。
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